Comment fonctionne un frein électromagnétique ?

Avec le développement de la grande vitesse dans les années soixante en France on a développé, en parallèle du frein à disque, le frein électromagnétique sur rail pour équiper les trains.

Le principe consiste à appliquer sur la surface de chaque rail un patin constitué d'électro-aimants. Ceux-ci créent un effort vertical par attraction qui, combiné avec le coefficient de frottement du patin sur le rail, engendre un effort de retenue. Le champ se reboucle dans le rail de manière transversale : chaque élément de patin comporte donc un pôle Nord et un pôle Sud côte à côte.

Le frein électromagnétique ne peut pas être modéré, il est donc réservé aux freinages d'urgence. En plus il use la surface du rail et la semelle du frottement du patin.

Question de: michael | Réponse de: Majestic
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